電鉄道模型のNゲージ 交流区間のブルトレ牽引機

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■交流区間のブルトレ牽引機■

日本においては、戦後になって交流電化の研究が進められ、昭和30年（1955）の仙台線（仙台-作並）での試験を経て昭和32年（1957）北陸本線・田村-敦賀間で実用化、以後は北海道・東北・北陸・九州地区の在来線電化は、主に交流方式で行われた。
このため、東京や大阪から東北・九州へのブルートレインは、その多くが交流電気機関車のお世話になってきた。
東北本線や鹿児島本線などで、赤い交流電気機関車に牽かれたブルートレインの姿は、直流区間とはまたひと味違った魅力を放つといえるだろう。

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